Geeketto

Sulla mia Kawasaki Versys stavo cercando di regolare le sospensioni per evitare l’effetto seduta del posteriore in entrata in curva e l’eccessiva affondata delle forcelle in staccata.

… Gira e rigira il web e vi voglio postare questo splendido articolo del forum CBR600Italia scritto dall’ utente GHIGNO.

Buona lettura

Quando regoli il precarico generalmente il primo effetto che si percepisce ( anche da fermo) è quello sulle altezze della moto. Se aumento un pò il precarico del mono appena mi siederò sulla sella mi sembrerà più alta da terra e il posteriore sembrerà più rigido. Mi sentirò più proiettato in avanti col busto e caricato sui polsi.
La cosa si traduce in egual misura anche a livello dinamico.
La moto sarà maggiormente sbilanciata sull’ anteriore quindi tenderà a chiudere le traiettorie ma potrebbe perdere in trazione quando si riapre il gas.
Se avessi aumentato il precarico della forcella avrei avuto sicuramente una moto meno nervosa in frenata e che mi permetteva di entrare molto pinzato in curva ma che aveva difficoltà a chiudere la traiettoria.
E’ chiaro che l’ obiettivo è cercare una sorta d’ equilibrio o neutralità e dipende anche dai gusti personali ( c’ è a chi piace avere un posteriore scivoloso e chi preferisce dover lavorare molto sull’ anteriore per girare le curve.
L’ idraulica invece ha come scopo lo stabilizzare le reazioni della moto.
Se troppo poco frenata avremo una moto che rimbalza e oscilla sulle sospensioni e che soffrirà tantissimo una guida nervosa perchè i movimenti, sia in compressione che in estensione, saranno velocissimi e poco controllati. Se troppo frenata invece tenderà a limitare troppo i trasferimenti di carico non aiutando chi guida in maniera rotonda ad esempio e limiterà troppo lo sfruttamento dell’ escursione delle sospensioni.
Su piste molto lisce ( tipo un biliardo) può andare bene usare molta frenatura idraulica mentre su piste molto bucate ( soprattutto dove girano anche le macchine) spesso servono sospensioni meno frenate per assecondare meglio le imperfezioni dell’ asfalto.
Con le frenature idrauliche si può anche intervenire sulle altezze aiutando il lavoro delle molle durante le situazioni dinamiche ( da fermo questo aiuto non sarà percepibile).
Faccio un esempio pratico.
Voglio una moto molto carica d’ avantreno perchè voglio che chiuda tanto le traiettorie.
Intervengo sul mono aumentando il precarico di 2 giri.
Mi sembra che il sedere sia più alto.
Parto e ho la sensazione di essere molto carico sui polsi e che l’ anteriore stia quasi "scavando" l’ asfalto.
In uscita però tende a partirmi il posteriore appena comincio ad aprire il gas a moto inclinata.
Allora torno indietro di 1 giro di precarico al posteriore ( quindi da +2 a +1 rispetto al valore di partenza).
Ora va meglio in uscita ma non chiude le traietorie come vorrei.
L’ anteriore si solleva quando apro il gas e la moto allarga. Meno di prima ma non come vorrei.
Allora provo ad aumentare il freno in estensione della forcella di 2 click.
Ora l’ anteriore non si solleva così rapidamente come prima rimanendo un pelo più chiuso quando riapro il gas e la moto non allarga più.
In uscita ho trazione ma la moto ondeggia un poco dietro… sembra "sedersi" un poco con il gas tutto aperto.
Gli do un click per aumentare il freno in compressione del mono.
Ora è perfetta.
Sono cmq aggiustamenti di fino più o meno evidenti.
Il comportamento di una moto invece rimane sempre lo stesso. Questi interventi possono smussare qualche difetto ma non possono cambiare il carattere di una moto.
Se una moto è molto agile lo sarà sempre ma si può renderla un pò meno nervosa.
Se la moto è molto stabile la si può rendere un pelo meno dura.
Ma una non può diventare l’ altra.
…a meno di non fare cambiamenti radicali…
Ma questa è un altra storia.

FONTE Utente : Ghigno

REGOLAZIONI VERSYS OTTENUTE
Alla fine le regolazioni della ma Kawasaki Versys sono diventate :
Forcelle
Precarico aperto per 3,5 giri
Estensione aperto per 1,5 giri
Mono
Precarico + 1 su Hard dal setting originale
Estensione +1 su Hard dal setting originale

… forse davanti tanto piantata ma a me piace così